8月21日，青岛地铁6号线一期工程一天之内接连传来好消息：全线首座暗挖地铁车站主体结构封顶，全线最长装配式地铁车站拼装完成。自开工以来，青岛地铁6号线加紧施工，推动项目建设全面提速。

　　首座暗挖车站主体封顶

　　8月21日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着青岛地铁6号线青医西院区站主体结构顺利封顶，成为全线首个完成封顶的暗挖车站。

　　青医西院区站为地下二层岛型车站，全长253.4米，宽19.5米，高17.7米，车站主体主要位于微风化花岗岩地层，拱顶埋深约25.8米，是全线长度最长、体量最大的暗挖车站。

　　青医西院区站采用暗挖施工工法，并结合地质特点，在全国率先采用“大跨暗挖车站主动支护技术”，将风险高、工期长、效率低的CD法优化为台阶法施工，通俗来说就是把车站分成若干个部分，将交替施工优化为整个车站整体施工。该技术可减少钢材用量30%、混凝土用量30%，大幅缩短车站开挖周期。

　　据介绍，该技术创新实践形成了地铁硬岩暗挖车站设计施工的新理论、新工法、新技术，形成了创新示范工程，为类似工程提供了重要借鉴。该技术经权威专家评价，已达到国际领先水平，具有广阔的推广应用前景。

　　▲地铁6号线富春江路站完成拼装。

　　最长装配式车站拼装完成

　　同日，青岛地铁6号线富春江路站施工现场，车站最后一块中板精准落位紧固完成，至此，全线最长的装配式地铁车站顺利拼装完成，这也是青岛地铁完成的第二座装配式车站，另一座装配式车站为可洛石站。

　　装配式地铁车站就是把车站构件在预制厂内集中生产，然后在施工现场像“搭积木”一样将预制构件按顺序拼装成型。今年4月份，全国首座全方位装配式地铁车站——青岛地铁6号线可洛石站主体结构拼装顺利完成。

　　此次拼装完成的地铁车站是富春江路站，该站为地下二层岛式车站，全长286.8米。其中现浇段位于车站两端，总长66.8米，预制装配段位于车站中部，总长220米，装配构件共计110环、590块，最重的顶板构件长度超过10米，重达67吨。该站拼装总重2.48万吨，是地铁6号线一期工程中最长的装配式地铁车站。

　　装配技术集成化是建设世界一流地铁的关键举措。青岛地铁6号线超前谋划，率先开展地铁车站预制装配技术攻关研究并实践，成功解决了大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题；同时，研发了“160吨智能龙门吊+整体分离式智能台车”的工装设备，综合运用三维激光扫描和BIM等信息化技术，将拼装精度控制在毫米级。

　　据介绍，与传统现浇车站施工相比，装配式车站大大提高了车站空间利用，节省了钢材、木材，工人数量减少80%，建筑垃圾减量50%-60%，推动了城轨绿色发展。

　　▲6号线最长装配式地铁车站拼装完成

　　8座车站已主体封顶

　　截至目前，青岛地铁6号线一期工程已实现8座车站主体结构封顶，区间掘进设备始发43台次，15个单线区间贯通，区间掘进完成73.5%。

　　青岛地铁6号线一期工程于2019年12月开工建设，起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路全长约30.8公里，共设21座车站，计划于2024年底完工。该线路沿开城路、长江路、团结路等主干道敷设，依次串联隐珠街道、灵山卫街道、长江路街道、辛安街道、黄岛街道、红石崖街道等，联通灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区及国际经济合作区三大功能区。

　　今年7月2日，青岛地铁6号线二期正式开工，二期工程线路全长13.867千米，设10座车站，其中3座换乘站分别与规划22号线、既有13号线、规划19号线换乘。6号线是第二条全部位于新区的地铁线，工程全部完工后将成为贯穿中心城区的大运量骨干线。

　　下一步，西海岸建设分公司将继续落实“当龙头、作表率、开新局”大讨论活动要求，深入开展管理创新、技术创新，勇于担当作为、攻坚克难，助力青岛地铁“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”目标顺利实现，助推“轨道上的青岛”早日建成，不断提高市民的出行便利度和生活满意度。

来源：青岛日报

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